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台灣高鐵通車屆滿10年,列車準點率表現越來越亮眼,高鐵公司董事長江耀宗表示,延誤在5分鐘內班次,平均誤點14秒,能有這樣的成績,最大關鍵在於列車檢修技術的提升,讓列車能夠安全、準時到離站。

高鐵公司今(27)日開放媒體參觀高雄燕巢機廠,並進行列車頂升、轉向架裝卸、車輪鏇削等作業,其中,高鐵為了找尋車軸可能潛在的內傷,透過超音波探商機,快速檢查車軸是否有傷痕,確保行車安全。

▲台灣高鐵公司首度開放媒體前往高雄燕巢總機廠,展示列車轉向架裝卸保養作業流程。(圖/記者林縉明攝影)

乘載車體自重與載重的轉向架,是軌道列車行駛最重要的一個部分,引導車輛沿鐵路軌道運行,確保車輛順利過彎,並有減緩車輛行駛間震動與衝擊作用,高鐵公司於列車行駛達1年半或行駛里程數達60萬公里,就會進行周期性轉向架保養。

高鐵公司指出,每列車廂裝設有2個轉向架,每組列車總共有24個,目前除全部34組列車裝置外,還備用1組轉向架及6個備品,以便零件損壞或車輛保養能夠替換。

高鐵公司表示,列車轉向架保養作業約需6至10個工作天,動員100多人進行21項檢查及清洗作業;當列車行駛達120萬公里就會進行全面性檢修,俗稱大保養,出動超過200名工作人員進行煞車控制設備、動力控制、座椅、通風換氣設備等,每列車保養時間長達20個工作天。



一項「千橋百媚」台灣經典橋樑攝影比賽作品展,即日起在基隆市史蹟館展出,有三十幅攝影比賽作品(見圖),透過攝影者的鏡頭,帶領民眾一覽台灣橋樑獨有之美。

為了促進地方文化館際合作,文化局特向陽明海洋文化基金會商借三十幅台灣經典橋樑攝影比賽作品,在史蹟館展出,透過攝影者的鏡頭,帶著大家一覽台灣各地橋樑之美,這些得獎作品,每一張橋樑的丰姿與倩影皆光彩耀人,張張精彩,不僅見證了台灣發展歷史,也讓大家再次看見台灣美麗的風景。

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